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【報導】基進黨呼籲除了延長紅燈秒數,更需推動人本交通

高屏澎
2018-03-23 |

今日(22)時代力量高雄黨部召開記者會指出,高雄許多大型路口的綠燈秒數過短,造成老年人或行動不便者的危險。基進黨高雄黨部表示對於交通議題深耕已久,認同高雄的行人路權極需改進,但不能「頭痛醫頭、腳痛醫腳」,更應該以「人本交通、大眾運輸優先」的整體思維來改進行人路權。

前鎮小港市議員參選人陳信諭醫師表示﹔「高雄連人行道都鋪不好、障礙又多、安全島行人保護設計不良,更遑論紅綠燈的秒數。過去高雄缺乏大眾運輸,習慣使用私有載具,導致高雄的交通規劃是以車為本,人行空間有限,犧牲了行人路權。若無法改善以車為本的思維,加長紅綠燈秒數勢必引起開車族群的反彈。步行是扮演大眾運輸的最後一哩路,行人路權應該要整體規劃和檢討,切勿頭痛醫頭、腳痛醫腳。更何況,行動不便者或老年人無法走路到遠處,而騎車或開車風險和意外成本高,若能完善大眾運輸服務,才能讓長輩的交通更加安全。」

鳳山市議員參選人李雨蓁舉例,「鳳山的五甲地區老年人口眾多,卻無法透過步行前往醫院。未來要興建的捷運黃線,若真能和長庚醫院無縫聯通,由捷運串連五甲地區,並通盤改善行人的環境和轉乘接駁,讓五甲的長輩看病時搭乘大眾運輸,更加安心便利。」她表示,大眾運輸更是服務弱勢的交通權,包括老年人、身心障礙者、兒童,樂意看見友黨推動改善行人路權,更希望能一同推動大眾運輸的設立,讓路網更加密集,服務更多弱勢人口。

陳信諭和李雨蓁最後表示,高雄市府去年曾承諾推動公共運輸行動服務系統(MaaS),整合大眾交通運輸服務與優惠,還有點數可折抵計程車,應可服務更多弱勢者的交通需求,但到今年仍然下落不明。2014年試辦計程車當作公車的需求反應式公共運輸服務(DTRS),更可幫助偏遠地區老年人的交通需求。他們呼籲市府不應再拖延,要透過外部成本內部化和大眾運輸導向城市規劃,在財務健全前提下,儘速改善公共運輸和行人路權,讓市民有便利、安心、可負擔的交通。

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