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【評論】從三大指標看韓國瑜在高雄市長選舉的優勢

高屏澎
2018-07-23 | 韓國瑜日前與馬英九、黃昭順共同造勢。

如果要論及2018年地方首長選舉中,最會製造話題的候選人是誰,那麼相信「北文哲、南國瑜」,應該能夠獲得大多數選民的認同。畢竟相較於單一作品「虧雞福來爹」的林義豐,無論是柯文哲或韓國瑜,都能夠長期、持續、不定期的爆發出令人關注的話題焦點。

在國民黨高層的認知中,韓國瑜對於選情低迷的高雄,似乎是能夠扮演強心針、激發藍營選民信心的優秀人選。本文將另外提出三項重要指標,證明韓國瑜的確是相當稱職的人選,一定能在高雄市長選舉中發揮更大的作用。

第一項指標,是「幹話指標」。眾所皆知,選舉時為了製造話題、吸引選民目光,正派點的候選人就是提出建設性的政策願景,不那麼正派的就是用各種光怪陸離的方式來逼選民注意他。

觀諸韓國瑜從參選高雄市長到現在,先是有「愛河性愛摩天輪」,讓全高雄的漂亮女孩子去拋繡球,讓外國觀光客就地舉行結婚儀式,然後霹哩啪拉;再來是一句「又老又窮」,搞得好像讓自己在參選長照機構負責人;最近又丟出「只有像殯葬業跟精神病院這類產業才對未來充滿信心」,簡直是只差沒把高雄做成草人釘在樹上插針了,真的是幹話指數突破天際的高。

第二項指標,是「轉彎指標」。韓國瑜起初跟國民黨立場一致,對於高雄的捷運黃線、紅線延伸,以及輕軌計畫都強烈反對。沒想到日前召集一群國民黨市議員參選人跑去搭輕軌,搭完之後竟然大讚輕軌「安全平穩」、是很好的觀光工具,只是反對進入人口密集區的輕軌二階計畫。

姑且不論這種言論無疑是當著眾多記者的面前,直接乎了國民黨中央跟同行的國民黨市議員參選人一巴掌,光是從公共政策的角度來看,這種言論也是會跌破一堆專家眼鏡的。


作者認為韓國瑜在高捷議題上前後反覆。圖片來源:六都春秋編輯室

簡單來說,大眾運輸系統最重要的目的,就是紓解市區的交通壅塞,然後盡可能提高相關收益,減少財政負擔。相較於單純的觀光用途,輕軌當然是要開進去人口稠密區,成為市民日常通勤的首選,才能符合上述的設立目的,法國巴黎的輕軌系統就是最好的例子。韓國瑜會稱讚一階、否定二階,恐怕最大的原因還是在於之前話已經說死,導致沒辦法把這個彎轉到無懈可擊,但幅度之大,也已經讓大家感恩讚嘆了。

第三項指標,是「致敬指標」。以韓國瑜搭輕軌時提出的交通政策為例,諸如推動電動車產業、補貼電動機車汰換、強化交通號誌控制運作、將閒置空地改建為公共停車場等,無一不是高雄市政府已經在推動,或是陳其邁政見的「弱化版」。

韓國瑜搭輕軌時提出的交通政策,許多都是高雄市府已在推動的事。圖片來源:韓國瑜臉書

另一方面,韓國瑜所提出的經濟政策,例如成立招商引資小組、鼓勵國內大型企業的總公司遷到高雄市等等,也都早在民進黨高雄市長初選階段,便已有候選人提出。簡言之,韓國瑜的政策和民進黨或陳其邁相比,如果要用網路上的術語來形容,大概就是拿神聖羅馬帝國去比正版的羅馬帝國,是一種高度致敬,但致敬的技巧卻非常不怎麼樣。

因此,從「幹話指標」、「轉彎指標」、「致敬指標」三項判準來看的話,韓國瑜絕對是遠遠領先全台灣所有候選人,相信年底要獲得三冠王的殊榮,不會有太大的意外;至於高雄市長的職務,由於需要務實、謹慎的人格特質,恐怕並不適合韓國瑜吧。

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*封面圖片來源:韓國瑜臉書

作者

陳子瑜

涉足過歷史與政治兩種科系,擺盪在真相與包裝的虛實間;在法國巴黎跟非洲查德生活過,看見國際的兩種極端。 政治工作有主管也有助理經驗,對身處雲端的論述沒什麼興趣。

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