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【報導】台灣何去何從?何澄輝:海天自由,而非帝國附屬!

雲嘉南
2018-06-27 | 帝國野望:一帶一路,其實意在解決中國國內產能過剩的問題

南方文化論壇昨天(6/23)迎來了台灣南向系列講座的最終場,這個系列講座的主軸是台灣的地位,由台灣戰略模擬學會(TASS)研究員何澄輝主講,講題是「歸附帝國或海天自由」,延續著前兩場的立場,何澄輝認為我們不該懷憂喪志。

中國崛起的巨大威脅來自「中國內戰」龐大壓力

台灣許多媒體,不斷地歌頌著中國經濟多麽的蓬勃發展,從1978年經濟、稅制改革以及現代化之後,30年來GDP平均成長率超越世界平均的3倍,達到11.1%的驚人數字;由中國發起的亞投行、一帶一路,宣稱著中國國力,將要與美國這個既有的世界霸權分庭抗禮;同時也心懷不軌地報導中國的軍力,用以威嚇著台灣人。然而這樣的現象,是實是虛?

習近平在2016年進行了軍區的整併,將七大軍區合併為五大軍區,從報告中解讀出了兩個重要的現象,其一是中國的軍隊以陸軍佔了絕大多數,顯示其最大的防務壓力來自於陸地,而非海上。其二是陸軍裁撤了三十萬人,然而維持國內秩序的武警卻也同時增加了三十萬人;中國的維穩經費已然超越軍費支出,顯現了來自中國內部的龐大壓力。

另一方面,四月時,預期進行三日、全程直播的南海軍演,卻只進行了一天就嘎然而止,又是遇到了什麼原因?這場肌肉展示,由中國唯一的航空母艦——遼寧號主演,美國卻也把羅斯福號航空母艦開到了鄰近的海域,並且表演了在20分鐘之內,起飛了20架戰鬥機的大戲,相對於遼寧號每15分鐘起飛1架的速度,顯示了中美戰力的不對稱。

 

「遼寧號」的圖片搜尋結果
中國唯一的航空母艦——遼寧號。圖片取自於此

「地方官員都以權力核心的北京作為其生涯的目的地,導致了瘋狂的舉債建設無用的設施,來達成帳面上的GDP」何澄輝以最近的卡車司機罷工事件點出,中國的地方官不斷地造橋鋪路,然而造橋鋪路並不會有立即的實質收益,所以到處設立收過路費的關卡,最終導致這些成本要卡車司機吸收,薪水間接減少,壓迫了生存的權利,只好罷工上街抗議。

當「吸星大法」碰上「葵花寶典」

「美中貿易大戰凸顯中國看似強大的經濟體,其實是相當不堪的。」何澄輝堅定地說。川普的當選,一部分反映了美國人在不平等的世界貿易體系之中吃盡苦頭,相對的,中國卻是因不完全開放市場的方式,在這個體系之中持續獲利;更有甚者,用非法繞道的手段,經過南韓、馬來西亞等國家,將國內產能過剩的鋼材,出口到美國,因數量過大,導致美國對世界進口的鋼材加徵了15%的關稅。

「將中國描述為一個流氓國家絲毫也不為過。」透過訂定法規,強迫外資技術轉移的方式,獲得其他國家的先進技術,「不技轉,就不能進入中國市場」,最明顯的案例莫過於高鐵,獲得了這些技術之後,轉而在一帶一路的佈局之中,將中國高鐵出口到其他國家。

中國也出動了官方的駭客部隊,去偷取別的國家的關鍵技術,用以發展自身產業。2025中國製造,關鍵技術以或偷或搶的方式取得,使得美國在智慧財產權的相關產業,加徵了數百億的關稅。

 
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中興通訊事件,意外顯現出中國所需的關鍵晶片,竟然完全仰賴從美國進口,這些晶片的禁運,導致了中興直接停擺。圖片取自柳鲲鹏

台灣自該走出自由的遼闊天地

中興通訊事件,意外顯現出中國所需的關鍵晶片,竟然完全仰賴從美國進口,這些晶片的禁運,導致了中興直接停擺。中國號稱「大國崛起」,其實距離崛起的神話似乎還有一段長遠的距離。然而台灣在美中貿易大戰之中,絕不該只是看戲的角色,尤其是中國產業蓬勃發展的神話一一被破解之後,台灣更該正視自己的問題,問問自己面對當前的局勢,是否已經做好準備?

何澄輝最後以「海天自由」作結,提醒我們,中國並非如同媒體報導的那般繁華動人,只要台灣人認清事實,腳踏實地面對自身的問題,一定可以走出屬於台灣人的遼闊天地,絕不必遑遑不可終日!

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封面照由作者提供

作者

楊震

台南公民記者,資訊系畢業,渴望台灣成為台灣人的國家。往往說出「怎麼沒有人做...」,過不久就會自己成為「沒有人」。

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