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【分享】台南獲得前瞻計畫軌道預算 基進黨提出三項建議

雲嘉南
2018-08-11 | 上圖為高雄輕軌進站,僅為示意圖。

今日賴院長回台南,宣布台南獲得前瞻計畫一億多的第二期軌道運輸的規劃費用,為台南創造新的交通建設的利多,基進黨各議員參選人均表示欣慰。

以鐵道系統作為城市公共運輸本來就是全世界城市發展的趨勢,且是一項早就應該做的事情,台南早在日治時期,就已經因為貨運與產業需求建構了台南地區的鐵路網絡,戰後國民政府發展以公路系統為導向的交通建設,而將這些鐵路一一拆除,全世界舉凡二十萬人以上之城市有超過五百個設有地面輕軌,足見軌道運輸早已是大眾交通系統的主流。

針對未來的軌道先進運輸系統的規劃,基進黨提出幾項具提建言,之後各區的市議員參選人也將陸續提出相關區域的交通需求與政策想像:

一、檢討先進運輸系統形式:單軌高架輕軌對市區景觀衝擊大,且運數量小於公車,不適合做為先進運輸系統之選項。

二、捷運系統須配合整體公眾運輸重新規劃:
軌道系統運輸依據其功能與距離,分別有三種系統,一為長距離的高速鐵路系統,二為城市間運輸的區間鐵路系統(如台鐵),三為城市內部的短距離運輸系統(路面輕軌、高架與地下鐵),現行台南市政府交通局所提紅綠藍三線規劃,完全搞混了區間鐵路與捷運系統的不同,例如銜接高雄捷運的紅線,與台鐵的路線重複,應該是區間鐵路的系統,理應交由中央透過台鐵再造來達成,而藍線的規劃所行經的路線完全非人口集中區域,而第一期規劃的市區綠線沒有進入永康的核心區,更完全沒有規劃安南區,而這兩區域是台南市現人口最多的兩區。

三、路線規劃須以民眾參與做為依歸:
最早規劃的綠線,遭受到大多數台南人的質疑,但市府卻一而再地僅有進行局部微調(改行西門路等)雖未定案,但整體路線的規劃,從未透過市民參與之討論,理然會遭到大多數市民的質疑,未來的規劃工作在預算到位後市府的相關單位務必要以民眾參與的方式對路線與形式進行大規模的市民參與,作為規劃的依歸。

新聞來源:基進黨台南黨部

 

 

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*封面圖片來源:六都春秋編輯室
 

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