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特色專欄

【評論】笨蛋!問題在尖峰會塞車

有話要說
2018-03-31 | 高雄輕軌與85大樓

或許有人會問,為何汽車在舒適、方便且隱密性高等特性,均遠優於公共運輸服務的今天,政府卻持續積極發展公共運輸系統,近期更大張旗鼓推動前瞻軌道基礎建設?

也有人會批評說,面對工業4.0,物聯網、人工智慧等先進技術崛起的此刻,在交通建設上,政府應該朝向電動車、無人車發展,幹嘛還發展輕軌、捷運等軌道交通工具,尤其輕軌還跟汽、機車爭用道路空間。但電動車、無人車就真的是交通問題的解方了嗎?

大家想像一下,未來即使汽車全面電動化改善了空污問題,甚至可以自動駕駛升級成為智慧汽車,當您開著電動智慧車上下班時,卻依舊在交通尖峰時段塞在車陣中......這樣的交通進化方式,真的是您想要的未來生活方式嗎?更何況,車輛電動化、智慧化的口號,不僅無法改尖峰交通壅塞問題,更可能成為支撐車價上漲的理由,讓您的荷包失血更多而已。


作者認為車輛電動化不見得可以改善交通壅塞問題。圖片來源:六都春秋編輯室

套句1992年柯林頓與老布希競選總統期間的競選口號,「It's the economy, stupid!(笨蛋!問題在經濟)」,尖峰交通問題,還是必須回歸到「在有限的移動空間中,如何有效的提升路坪使用效率」的核心問題上。以目前城市中,供公眾通行的道路空間而言,汽車至少佔據八成以上的空間,其中包含汽車獨自佔用的快車道、與機慢車共用的混合車道,以及路邊停車格等,一般而言一輛可攜帶4人的汽車,平均搭載不超過1.2人,也就是說最耗費道路空間、輸運人數效率最差的交通工具就是汽車。

那要如何節省道路空間、有效率的輸運乘客呢?以下圖演示為例:用一輛承載240人的輕軌列車換算,相當於3輛公車或是180輛小汽車,當大家一起要上班或下班的尖峰時段,採用哪一種交通工具對道路的負荷會比較輕呢,由下圖應該是不是可以一目了然呢?

 
回首人類百年發展,城市交通的演進由馬車時代進入汽、機車時代,隨著城市的擴張,馬路越蓋越多,結果全被車輛占據,尤其是一人汽車。民眾飽受塞車之苦及空氣汙染,許多人便開始反思:城市交通究竟是為車而設計,還是應該發展以人為本的大眾捷運設施呢?

前瞻捷運建設除了上述運能大、路坪使用效率高之外,因設計上採專用路權(不與其他交通工具共用空間),透過固定且平穩的軌道為基礎,列車可快速且舒適的運輸乘客從甲地到乙地,大幅提高到站準點率;此外,更因動力來源採用電力,不使用石油做為燃料,具有無污染、能源消耗較低的特色,因此又被稱為綠色運具。

在《新紀元周刊》第27期封面故事《能源危機的反思》一文中指出,至今為止人類已經開採了約0.9兆桶石油,今天的世界儲藏量僅夠用五十年,汽車內燃機所產生的溫室氣體更是世界污染來源,對全球氣候造成負面影響。至於長期為滿足汽車而闢建道路的城市,很快地也將面臨找不出足夠的土地來興建道路的窘境。面對這樣的城市化、全球暖化及無限制成長的機動車量,更加凸顯推動前瞻軌道基礎建設,對於政府交通施政朝向低碳城市與城市成長管理的必要性。

 

高雄輕軌與駁二大義倉庫。圖片由作者提供。

英國人生哲學之父詹姆士‧艾倫曾說:「人們渴望改善他們周遭環境,但是卻不願意改善自己,他們因此停留在原地。」如果你願意多花點錢,吃進對你身體健康有益、對環境友善的有機食品,或許你也可以將這樣的想法落實你在日常交通工具的選擇上!軌道運輸好比是交通行為的「有機食物」,選擇它不僅能幫助你在外出移動間活動你的身體,增進你的健康,而且它採用節能減碳的電力推進系統更能彰顯你保護地球、呵護這片大地的決心,讓我們一起支持前瞻軌道基礎建設,永續深耕這片屬於你、我的土地。
 
 

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圖片由作者提供。


 

作者

黃育仁

身處六都中,眼觀社會事,悠遊字畫中,敘述大小事。

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